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  志存高遠(yuǎn)追求卓越
  長(zhǎng)安大學(xué)第一屆未來(lái)交通概念設(shè)計(jì)大賽在大家的熱烈期待中閃亮登場(chǎng)啦！此次比賽，旨在激發(fā)同學(xué)們對(duì)未來(lái)交通的想象，將理論與實(shí)際相結(jié)合。同學(xué)們以創(chuàng)新為筆，著設(shè)計(jì)為卷，描繪了一幅幅未來(lái)交通的藍(lán)圖。
  此次比賽中，我們收到了48份創(chuàng)意十足的作品設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)了長(zhǎng)大學(xué)子非凡的想象力與創(chuàng)新能力。
  本次初賽本著公平、公正、公開(kāi)的原則，嚴(yán)格按照評(píng)分細(xì)則評(píng)定作品。最終將篩選出12支隊(duì)伍進(jìn)入決賽。
  初賽評(píng)分細(xì)則
  1.作品的創(chuàng)意性、新穎程度；
  2.方案的合理性、可行性（是否科學(xué)）,方案的現(xiàn)實(shí)意義；
  3.技術(shù)前景（如作品擁有軟件著作權(quán)或?qū)＠l(fā)明等，予以滿(mǎn)分；如作品無(wú)上述情況，評(píng)委可依據(jù)其技術(shù)的發(fā)展前景等酌情打分）；
  4.作品的可讀性（描述作品的文字表達(dá)是否清晰易懂；相應(yīng)的概念圖或作品圖的繪畫(huà)、制作水平，無(wú)圖或網(wǎng)圖作品予以較大扣分）；
  5.作品的完整性，作品是否有完整性的闡述自己的創(chuàng)意思路和為未來(lái)的實(shí)踐方式。
  初賽注意事項(xiàng)
  初賽作品總分由兩部分組成：網(wǎng)絡(luò)投票評(píng)分和評(píng)審評(píng)分。（其中網(wǎng)絡(luò)投票占總分值的20%，評(píng)審評(píng)分占總分值的80%）
  每人最多投票三支隊(duì)伍，投票截止時(shí)間為11月19日（本周日）晚21：00！
  網(wǎng)絡(luò)投票分值分配
  參賽作品分為兩期推送，最后匯總網(wǎng)絡(luò)投票數(shù)進(jìn)行排序，并按照25%的維度將其分為ABCD四個(gè)等級(jí)。
  A等級(jí)（即排名前25%的作品）賦予90分的網(wǎng)絡(luò)得票分，依此類(lèi)推，B等級(jí)賦予80分的網(wǎng)絡(luò)得票分，C等級(jí)賦予70分的網(wǎng)絡(luò)得票分，D等級(jí)賦予60分的網(wǎng)絡(luò)得票分。
  網(wǎng)絡(luò)投票得分*20%=最終網(wǎng)絡(luò)投票得分
  評(píng)審評(píng)分分值分配
  評(píng)審團(tuán)每人手中有100分的分值，滿(mǎn)分100分，評(píng)審成員在每看過(guò)一個(gè)作品后給該作品打分，去掉一個(gè)最高分，去掉一個(gè)最低分，最后取得平均分*80%為該作品的評(píng)審得分。
  評(píng)審團(tuán)評(píng)審評(píng)分*80%=最終評(píng)審得分
  參賽作品
  25個(gè)人隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，最終人們將告別機(jī)械式的駕駛活動(dòng)，把有限的旅程時(shí)間用來(lái)休息、欣賞風(fēng)景和交流。無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)轉(zhuǎn)變我們對(duì)時(shí)間和空間的認(rèn)識(shí)，完全改變出行效率，未來(lái)出行將依靠高度智能化的交通網(wǎng)絡(luò)，用戶(hù)可以基于日常需求，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行模塊化定制，形成不同用途的智能座艙，實(shí)現(xiàn)人性化和個(gè)性化用車(chē)。
  26動(dòng)局草灘分局
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  作品針對(duì)現(xiàn)今新建城區(qū)鐵路客站樞紐站場(chǎng)規(guī)模趨于大型化與建設(shè)用地緊張之間的矛盾，受北京豐臺(tái)站，廣州東站（改造）等國(guó)內(nèi)雙層車(chē)場(chǎng)客站設(shè)計(jì)和安慶天柱山機(jī)場(chǎng)，紐卡斯?fàn)枡C(jī)場(chǎng)等國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)同層實(shí)現(xiàn)出發(fā)到達(dá)分流的啟發(fā)，提出了一種新的雙層車(chē)場(chǎng)鐵路站房的流線(xiàn)設(shè)計(jì)。通過(guò)在一般高架車(chē)站高架候車(chē)室腰部創(chuàng)新性引入上層車(chē)場(chǎng)旅客出站通道，有效解決了雙層車(chē)場(chǎng)進(jìn)出站沖突的問(wèn)題，為大型鐵路樞紐客運(yùn)站土地高效利用提出了新的解決方案
  27公路養(yǎng)護(hù)分析隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，截至2022年底，中國(guó)農(nóng)村公路總里程為453.14萬(wàn)公里，占據(jù)總公路歷程的85.8%，未來(lái)實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化過(guò)程中仍需要進(jìn)一步推進(jìn)城市化的公路建設(shè)，而農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)情況條件良好與否、是否需要改建或符合繼續(xù)使用的標(biāo)準(zhǔn)則成為了一個(gè)新的問(wèn)題?；诖吮尘埃ㄟ^(guò)參考已有數(shù)據(jù)與養(yǎng)護(hù)體系，設(shè)計(jì)了一套可能的養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)體系，并通過(guò)編寫(xiě)程序來(lái)納入數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)一般農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)情況打分分析。
  28管道交通
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  著力解決真空管道高速交通目前所面臨的問(wèn)題，減少所受阻力和產(chǎn)生的噪音。此外，其服務(wù)對(duì)象仍是廣大群眾，因此還要提高其載人能力，考慮乘客的乘坐體驗(yàn)，讓它可以被大眾所接受，能夠盡快投入建設(shè)。
  29桂味荔枝
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  本作品為地下軌道貨運(yùn)系統(tǒng)（Subterranean Freight Transit System），此項(xiàng)設(shè)計(jì)旨在分散部分中長(zhǎng)途貨運(yùn)壓力，以此達(dá)到緩解城市交通壓力的目的。地下軌道貨運(yùn)系統(tǒng)利用地下軌道進(jìn)行貨物運(yùn)輸，其中地下軌道分為新軌道建設(shè)和舊軌道利用。總體運(yùn)輸過(guò)程為：在地上車(chē)輛段進(jìn)行自動(dòng)化貨物裝卸，將貨運(yùn)列車(chē)駛?cè)氲叵萝壍肋M(jìn)行智能貨物運(yùn)送，到達(dá)目的地場(chǎng)站后再進(jìn)行進(jìn)一步分送。對(duì)于已有的軌道到部分，計(jì)劃利用現(xiàn)存城市地下軌道交通系統(tǒng)，在客運(yùn)非營(yíng)業(yè)時(shí)段進(jìn)行運(yùn)輸，來(lái)分散部分小型貨物運(yùn)輸壓力；對(duì)于新軌道建設(shè)部分，基于城市地下軌道交通系統(tǒng)布局，擴(kuò)大隧道空間，增加容積，并去除安檢、站臺(tái)等客運(yùn)空間，集中于貨運(yùn)需求，提高運(yùn)輸效率，分散部分大型貨物運(yùn)輸壓力。
  30 109隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  隨著城市軌道的快速發(fā)展，城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)峻，為了提升公共交通出行的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)通軌道交通的城市開(kāi)始注重軌道站點(diǎn)交通接駁設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。據(jù)學(xué)界既有經(jīng)驗(yàn)，研究軌道交通與接駁交通一體化銜接以促進(jìn)軌道交通與接駁交通協(xié)調(diào)發(fā)展，圍繞軌道交通站點(diǎn)及周邊打造交通微樞紐，共同解決市民全鏈條出行服務(wù)。
  31 4540隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  當(dāng)新的技術(shù)層出不窮，新的產(chǎn)業(yè)革命再次來(lái)臨，想象中的未來(lái)交通正一步步向我們靠近。我們，成長(zhǎng)在一個(gè)飛速發(fā)展的技術(shù)時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)讓我們邁向一個(gè)更科技、智能化的新時(shí)代。為滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要與對(duì)更加方便的出行方式的向往，萬(wàn)物互聯(lián)助推未來(lái)交通核心建設(shè)指日可待。
  32 6隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  緩解城市交通壓力穩(wěn)定空乘及陸路交通平衡，緩解世界交通壓力，減少環(huán)境污染，便捷出行，將汽車(chē)和航空是兩個(gè)截然不同的領(lǐng)域聯(lián)合，我們希望將汽車(chē)、飛機(jī)兩個(gè)模塊功能最大化，實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果，在緩解交通壓力的同時(shí)提高居民生活舒適度，維護(hù)城市秩序，在一定程度上減弱了交通事故發(fā)生的概率，實(shí)現(xiàn)環(huán)境經(jīng)濟(jì)城市發(fā)展一體化同時(shí)促進(jìn)科技與狠活的發(fā)展，解決交通擁堵問(wèn)題即解決社會(huì)問(wèn)理論知識(shí)應(yīng)用與實(shí)踐鴻溝，便捷行動(dòng)的同時(shí)豐富生活，是符合未來(lái)交通發(fā)展的一大亮點(diǎn)。
  33 Freedom隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  本項(xiàng)目產(chǎn)品為一款低速無(wú)人駕駛智能車(chē)（Freewheels福瑞車(chē)），搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)和人工智能技術(shù)，可以自動(dòng)規(guī)劃無(wú)障礙路線(xiàn)、自動(dòng)避障，并可用自然語(yǔ)言控制和交流，給障礙人士提供和普通人同樣的出行條件。本產(chǎn)品堅(jiān)持智能化、人性化、模塊化，產(chǎn)品化的開(kāi)發(fā)方向，設(shè)計(jì)上兼顧舒適性和時(shí)尚性，使人們對(duì)輪椅的認(rèn)知改觀，所以我們稱(chēng)之為低速無(wú)人車(chē)，讓產(chǎn)品商業(yè)化，年輕化，成為每一個(gè)人的代步工具，而非用于區(qū)分正常人與障礙人士的標(biāo)志。
  34 Future wave隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介;
  本方案為基于互聯(lián)網(wǎng)的人車(chē)路協(xié)同貨車(chē)輔助駕駛方案，具體實(shí)現(xiàn)原理為：為貨車(chē)裝上一套信息化聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)貨車(chē)之間，車(chē)路之間的信息交流，車(chē)流監(jiān)控等是該方案的核心。檢測(cè)到貨車(chē)進(jìn)入高速貨車(chē)道后該系統(tǒng)即可自動(dòng)接管，使貨車(chē)以保持最高限速的85%的時(shí)速于車(chē)道內(nèi)運(yùn)行。貨車(chē)之間采取5輛一組編組模式，每?jī)蓚€(gè)編組之間設(shè)有較長(zhǎng)隔離區(qū)域，以應(yīng)對(duì)緊急情況。當(dāng)需要超車(chē)時(shí)，司機(jī)按下超車(chē)按鈕，由系統(tǒng)判斷是否具有超車(chē)條件，在合適時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)超車(chē)，在出口/服務(wù)區(qū)前設(shè)有緩沖區(qū)域，若該編組有任意車(chē)輛有下高速需要，則在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行減速，供有下高速需求的司機(jī)駛離高速，進(jìn)入匝道后人工接管。若某一編組出現(xiàn)緊急狀況，則互聯(lián)系統(tǒng)通知后續(xù)編組降速運(yùn)行，以確保安全。若系統(tǒng)檢測(cè)到某區(qū)域高速車(chē)流較大，則該區(qū)域內(nèi)所有編組內(nèi)車(chē)輛均降速至當(dāng)前可安全運(yùn)營(yíng)速度運(yùn)行。
  35 GTD隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  觀察到老舊高速部分路段的防眩板，對(duì)對(duì)向車(chē)流燈光的隔離情況差，故設(shè)計(jì)一種低成本的中央分隔防眩板加高裝置，能夠在原有基礎(chǔ)上加高加固防眩板，增強(qiáng)其隔光效果，從而保證高速行車(chē)安全。
  36 Lucky xw隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  當(dāng)下城市化進(jìn)程加快，車(chē)輛數(shù)目快速增長(zhǎng)，公共交通供給不足，交通堵塞問(wèn)題日益嚴(yán)重。學(xué)校鼓勵(lì)學(xué)生為未來(lái)城市發(fā)展提出新的思路和方向，以創(chuàng)新型思維解決當(dāng)前的交通問(wèn)題，我們提出了“城市空中交通”設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)目的主要為改善交通堵塞現(xiàn)象，提高市民的出行效率，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升居民的生活質(zhì)量和保護(hù)環(huán)境。
  37 the DC隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介;
  依據(jù)國(guó)土空間規(guī)劃及交通規(guī)劃的理念和成果，在特定的交通系統(tǒng)條件下，對(duì)現(xiàn)有和未來(lái)建設(shè)的交通系統(tǒng)及其設(shè)施加以?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)，尋求改善交通的最佳方案，以交通工程的理論為指導(dǎo)，以人為本，合理兼顧人、車(chē)、路三者的關(guān)系，提出交通在空間、時(shí)間和交通環(huán)境方面的組織優(yōu)化方案，以期達(dá)到交通安全，出行便利和高效率，交通可持續(xù)發(fā)展和減少環(huán)境污染的目標(biāo)。
  38 utopia隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  沿用古典大同社會(huì)、至德之世、世外桃源以及西方理想國(guó)、烏托邦、太陽(yáng)城的理想模型構(gòu)建一個(gè)溝通五湖四海、四面八方的交通脈絡(luò)，消除地理障礙，促進(jìn)文明的繁榮與多邊發(fā)展。
  39 WTF隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  我國(guó)高鐵迅速發(fā)展，高速鐵路的運(yùn)輸效率亟需進(jìn)一步提升，傳統(tǒng)交通方式受天氣等客觀因素影響較大，傳統(tǒng)站點(diǎn)式?？糠绞叫瘦^低，基于以上的基本事實(shí)結(jié)合油氣管道運(yùn)輸方式推出高速管道運(yùn)輸方案。
  40 ZCCRWS隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  一系列可以快速部署且可以自主運(yùn)行的交通傳感器/處理器/分發(fā)器，可以在基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的路段為各等級(jí)無(wú)人載具提供交通及環(huán)境信息，可用于軍事領(lǐng)域。
  41啊對(duì)對(duì)隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  該創(chuàng)新產(chǎn)品旨在模擬水母在海洋中的運(yùn)行，結(jié)合光伏發(fā)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品在空中與水中運(yùn)行，大大提高人們的出行效率，有效避免了交通擁擠造成的時(shí)間浪費(fèi)；同時(shí)平穩(wěn)的運(yùn)行、單向可調(diào)控玻璃及全景視野、車(chē)內(nèi)恒溫系統(tǒng)能夠給乘客帶來(lái)更加舒適的出行體驗(yàn)。
  42芭蕉沐雨隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  在事故多發(fā)的道路兩旁設(shè)置干擾器，當(dāng)檢測(cè)到汽車(chē)速度超過(guò)規(guī)定限速時(shí)（可結(jié)合現(xiàn)有的道路測(cè)速裝置，為干擾器提供車(chē)輛速度信息），干擾器自動(dòng)工作，使汽車(chē)被迫減速到規(guī)定限速之內(nèi)，大大減少交通事故發(fā)生率。
  43比巴卜隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  共享汽車(chē)作品是一種基于現(xiàn)代科技和互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新項(xiàng)目，旨在解決城市交通擁堵、減少私家車(chē)使用、降低環(huán)境污染等問(wèn)題。通過(guò)構(gòu)建一個(gè)便捷、高效、綠色的出行平臺(tái)，讓更多人能夠輕松地共享和使用汽車(chē)資源，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置和可持續(xù)發(fā)展。共享汽車(chē)作品的核心理念是將閑置的汽車(chē)資源進(jìn)行整合和利用，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的追蹤、調(diào)度和管理。用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)APP或網(wǎng)站預(yù)約附近的共享汽車(chē)，按照使用時(shí)間和里程付費(fèi)，無(wú)需承擔(dān)購(gòu)車(chē)、養(yǎng)車(chē)等高昂成本。同時(shí)，共享汽車(chē)作品還提供了多種便捷的支付方式，如微信、支付寶等，讓用戶(hù)可以隨時(shí)隨地享受出行服務(wù)。
  44彩虹廣播隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介;
  基于未來(lái)交通的發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)需要考慮解決的問(wèn)題：緩解交通擁堵、減少環(huán)境污染、提高能源利用效率、提升用戶(hù)體驗(yàn)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等，同時(shí)充分利用新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化、可持續(xù)性和社會(huì)包容性。我們的設(shè)計(jì)旨在創(chuàng)建更加智能、高效、可持續(xù)和便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施，以改善城市居民的出行體驗(yàn)，減少交通擁堵，降低排放，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
  45還是會(huì)遺憾對(duì)不隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  在交通信號(hào)燈所在的路口的每個(gè)車(chē)道約數(shù)十米的范圍內(nèi)安裝壓力傳感器。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入該路口時(shí)，壓力傳感器將感知到由車(chē)輛產(chǎn)生的壓力變化。每個(gè)路口的壓力傳感器將獲取各車(chē)道的車(chē)輛進(jìn)入信號(hào)并按次序傳送給智能信號(hào)燈調(diào)控中心。智能信號(hào)燈調(diào)控中心接收這些信號(hào)，并根據(jù)路口的壓力傳感器所感知到的車(chē)輛信息，計(jì)算出各車(chē)道的等候車(chē)輛數(shù)。綜合各個(gè)路口全部車(chē)道壓力傳感器所測(cè)得的全部待通過(guò)車(chē)輛數(shù)據(jù)，智能信號(hào)燈調(diào)控中心使用某種算法進(jìn)行精確運(yùn)算，以確定紅綠燈的切換時(shí)間和順序。
  46海底小縱隊(duì)
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  首先，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的實(shí)時(shí)定位和追蹤。通過(guò)集成GPS與通信設(shè)備，共享單車(chē)可以實(shí)時(shí)上傳自身位置信息，確定用戶(hù)所在的位置監(jiān)測(cè)其有無(wú)逆行、闖紅燈等不安全行為。相應(yīng)的平臺(tái)會(huì)記錄其違法或不安全的行為進(jìn)行安全評(píng)分系統(tǒng)的扣分，做出相應(yīng)的處罰。以此來(lái)提高客戶(hù)安全使用共享單車(chē)的意識(shí)。同時(shí)時(shí)事監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境，對(duì)損害、私自收藏的客戶(hù)進(jìn)行處罰。
  47旱柚組合
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：
  隨著城市化的快速發(fā)展以及人口數(shù)量的增加，城市交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出。為了解決這些問(wèn)題，我們需要未來(lái)智能綠色立體化交通系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)將采用智能化技術(shù)，以綠色能源為動(dòng)力，通過(guò)立體化交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化城市交通流動(dòng)，提高交通效率和環(huán)境可持續(xù)性。
  48花果山新時(shí)代道路規(guī)劃局
  團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：

  本作品基于物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等信息技術(shù)，通過(guò)對(duì)未來(lái)交通發(fā)展的方向、理念、優(yōu)勢(shì)及難點(diǎn)等的分析，提出自己的未來(lái)交通概念設(shè)計(jì)方案及其對(duì)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)民生等的影響。

作品詳見(jiàn)（復(fù)制以下鏈接進(jìn)瀏覽器查看）：

https://mp.weixin.qq.com/s/28k5Wd4qCz8dvKfSrlsLQg