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  火車站西立面視角Atchain日，gmp·馮·格康，瑪格及合伙人建筑事務所與中鐵第四勘察設計院集團有限公司（鐵四院）及上海聯創(chuàng)設計有限公司合作贏得了南昌東站國際設計競賽。南昌市是長江中游城市群中心城市之一、鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)核心城市及中國重要的綜合交通樞紐和現代制造業(yè)基地。南昌東站位于中心城區(qū)東側邊緣，毗鄰高新區(qū)，自然景觀優(yōu)美，將成為南昌市東部的新門戶樞紐。
  環(huán)鄱樞紐昌東門戶
  項目基地位于廣州路城市發(fā)展輔軸的末端，將以第四代鐵路綜合體形成站城融合的環(huán)鄱陽湖交通新樞紐。并發(fā)揮樞紐集聚優(yōu)勢，承擔區(qū)域中心職能，隨之帶動周邊產業(yè)發(fā)展，最終通過高端服務業(yè)的聚合形成城市副中心。
  2.jpeg站西廣場視角Atchain
  車站總面積為10萬平方米，站場總規(guī)模為8臺16線（含正線），最高聚集人數為5000人，另有10萬平方米鐵路綜合開發(fā)位于車站西廣場南北兩側。規(guī)劃形成“一核兩心，一軸多廊、多片區(qū)“的整體結構。城市發(fā)展主軸由西向東串聯了生態(tài)公園，站西廣場、站房、站東廣場。多條城市生態(tài)景觀綠廊將綜合交通樞紐區(qū)、主軸兩側的綜合服務片區(qū)、以及外側的創(chuàng)意辦公片區(qū)整合在一起。
  城市客廳生態(tài)連接
  3.jpegGTC換乘大廳透視圖Atchain
  由于車站地處城市邊緣，以單向客流為主，設計采用機場GTC模式，打造集中公交系統，實現大運量、高效率換乘。在鐵路和GTC（Ground Traffic Center）之間設置單向APM系統，實現清晰導向和便捷流線。
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  5.jpeg城市客廳透視圖Atchain
  作為城市空間與站房空間的連接節(jié)點，一個三層通高的中庭空間（城市客廳），聚合了豐富的城市生活和便利的交通換乘，成為人流集散中心。城市景觀帶軸線從新區(qū)一直延伸到城市客廳，并跨過車道被引入建筑內部，優(yōu)化了車站與城市功能區(qū)的連接。站前空間以商業(yè)、文化設施及復合功能為主。中央生態(tài)公園西側端口處設置兩處地標建筑。
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  7.jpeg引入建筑內部的景觀帶Atchain
  霞鶩騰飛瑞香綻放
  設計采用高架站房形式，旅客在高架候車區(qū)直接進站上車，既提高了旅客搭乘效率，又可對站房規(guī)模進行壓縮，節(jié)約用地，增大了廣場空間。綜合規(guī)劃各種換乘交通站場和交通流線，體現綜合交通樞紐的流暢便捷。
  8.jpeg主入口透視圖Atchain
  站房造型由一系列動感十足的連續(xù)拱形有機組合而成，方案采用獨特的模塊化單元體，讓結構與空間實現完美統一，結構即空間，模塊化的建筑方式經濟高效。主體形象猶如展翅翱翔的“霞鶩”，飛騰的羽翼極具動感，體現出新時代交通樞紐的活力，也象征著南昌的騰飛與發(fā)展。建筑主體以花瓣為造型，比擬南昌市花金邊瑞香，有淡雅脫俗的氣韻。室內空間猶如花瓣包裹的大廳，開敞而又明亮。
  9.jpeg模塊化單元體gmp Architects
  10.jpeg室內空間Atchain
  站房屋頂采用連續(xù)拱殼結構，中間的大拱下形成一個96米寬的無柱空間，展露的內部結構延續(xù)了外部的整體設計概念，引入天光保證室內充足的采光，同時也透過拱結構的韻律將游客的視線引向快速發(fā)展的新區(qū)。
  設計競賽：2020年一等獎
  設計：曼哈德·馮·格康和尼古勞斯·格茨以及揚·布拉斯科
  競賽階段設計團隊：Nils Klinkmann，鄧子禾，Tim Andrasko,Mariam Hamidou，李博，劉建豐,Alp Yilmaz
  中國項目管理：潘梅
  中方合作設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司，上海聯創(chuàng)設計有限公司
  結構顧問：schlaich bergermann partner
  景觀設計：WES
  業(yè)主：九景衢鐵路江西有限責任公司
  車場規(guī)模：8臺16線
  站房建筑面積：10萬平方米