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  各有關單位：
  當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、場景化、體驗化方向演進。智能座艙作為重構人車關系的核心載體與品牌差異化關鍵領域，正從被動交互向主動感知、自適應服務升級，從單一出行空間向移動生活、智能辦公、情感陪伴等多場景延伸。AI智能體、XR沉浸交互、多模態(tài)融合等前沿技術快速落地，行業(yè)對座艙創(chuàng)新方案的需求日益迫切。
  與此同時，產(chǎn)業(yè)端創(chuàng)意供給與市場實際需求存在明顯脫節(jié)，整車及供應鏈企業(yè)亟需外部跨界創(chuàng)意支撐前瞻研發(fā)，但存在內(nèi)部創(chuàng)新趨同、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)意獲取困難的問題；高校及獨立設計師擁有大量鮮活構想，卻缺乏工程視角與產(chǎn)業(yè)對接渠道，導致創(chuàng)意難以有效轉化。
  為打通創(chuàng)意到產(chǎn)業(yè)的全鏈路，匯聚高校、企業(yè)、設計團隊等多方創(chuàng)新力量，為智能座艙產(chǎn)業(yè)前瞻設計、靈感儲備與高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入創(chuàng)新動能。中國汽車工程學會將舉辦“2026中國汽車工程學會科技創(chuàng)新大賽——智能座艙OPC創(chuàng)意設計賽”，并將于2026國際汽車智能座艙大會期間公布賽事結果?，F(xiàn)面向全國征集參賽方案，有關事項通知如下：
  一、賽事概況
  1.1賽事主題
  智艙·原點——汽車智能座艙OPC創(chuàng)意設計大賽
  1.2賽事定位
  以“以賽聚才、以賽促創(chuàng)”為核心理念，借鑒OPC輕量化創(chuàng)新單元辦賽模式，搭建高校-企業(yè)-獨立設計師三方創(chuàng)意匯聚平臺，堅持多元創(chuàng)意輸入、產(chǎn)業(yè)參考導向，為汽車智能座艙行業(yè)輸出前瞻設計靈感與具備產(chǎn)業(yè)參考價值的創(chuàng)意方案。
  本賽事所指的OPC，具備小團隊、強創(chuàng)意、快迭代、可落地、AI賦能五大核心特征，不拘泥于法律意義上的一人公司，凡高校師生、企業(yè)員工、自由設計師組成的2–5人創(chuàng)新協(xié)作團隊，均納入本次賽事OPC參賽主體范疇。
  1.3組織架構
  主辦單位：
  中國汽車工程學會
  協(xié)辦單位：
  中國汽車工程學會長三角科技交流中心
  中國汽車工程學會汽車智能座艙分會
  中國汽車工程學會汽車設計分會
  中國汽車工程學會人工智能分會
  先導（蘇州）數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司
  1.4規(guī)則委員會
  人員配置：設主任委員1名，由行業(yè)資深高級專家擔任；委員3～5名，從整車企業(yè)、頭部Tier1、高等院校、科研院及行業(yè)標準化機構中，遴選具備賽事規(guī)則編制、產(chǎn)業(yè)技術評審經(jīng)驗的專家組成。
  核心權責：全權負責本屆賽事評審細則編制修訂、賽項定義釋義、參賽主題規(guī)則答疑、評審爭議復核、評分標準動態(tài)校準，協(xié)同評審委員會落實規(guī)則執(zhí)行，依規(guī)處理評審相關異議并出具裁定意見。
  1.5評審委員會
  評委設置：設主席1名，由中國汽車工程學會相關領導專家擔任；設評審委員5-7名，由整車主機廠、汽車Tier1頭部企業(yè)、高等院校及專業(yè)設計院所等領域權威專家、技術與業(yè)務負責人共同組成。
  評審原則：公平公正、誠信為本、創(chuàng)意引領、體驗導向
  二、參賽對象與報名要求
  2.1參賽對象
  高校組：全國高校中車輛工程、工業(yè)設計、產(chǎn)品設計、數(shù)字媒體藝術、人機交互方向、電子信息、人工智能、計算機科學、心理學等工科、設計、藝術及交叉學科的在讀本、碩、博團隊。（每隊2-5人，含1名指導教師）。
  企業(yè)組：整車廠、零部件供應商、座艙相關科技企業(yè)在職研發(fā)/設計團隊（每隊2-5人）。
  獨立設計師組：汽車設計、智能交互、空間設計領域的獨立設計師/自由工作室，支持個人參賽。
  2.2參賽賽道
  交互體驗賽道：AI Agent、多模態(tài)、預判式交互、主動感知等；
  空間形態(tài)賽道：CMF、光顯、座椅、駕艙布局、空間體驗等；
  生態(tài)融合賽道：車-家-辦公跨端、XR沉浸體驗、生態(tài)協(xié)同等；
  備注：上述三大賽道僅為參賽選題分類，不單獨分賽道評審，所有賽道作品采用統(tǒng)一評審維度與標準，同臺集中評審、統(tǒng)一遴選晉級名額。
  三、報名與作品提交
  3.1時間安排
  報名與作品征集：2026年6月2日—7月30日24:00前
  初篩與初賽評審：7月31日—8月5日
  半決賽（上海）：8月9日
  創(chuàng)意深化與虛擬展示制作：8月10日—9月5日（畫面展示制作由主辦方負責）
  總決賽（蘇州）：9月6日
  3.2作品提交要求
  （1）提交原則
  統(tǒng)一必選基礎材料+賽道可選增強材料，保障評審公平與產(chǎn)業(yè)轉化效率。
  （2）必選基礎材料（所有參賽團隊必須提交）
  創(chuàng)意方案PPT（8–12頁，PDF）
  封面、用戶痛點、場景定義、創(chuàng)意核心、方案設計、技術路徑、可行性、行業(yè)參考價值、設計總結等
  設計說明文檔（1–2頁，PDF）
  核心成果主視覺圖（1-3張，豎版，300dpi以上）
  （3）賽道可選增強材料（加分項）
  交互賽道：交互流程圖、信息架構、原型演示等
  空間賽道：效果圖、CMF、布局圖、渲染圖等
  生態(tài)賽道：系統(tǒng)架構、跨端鏈路、XR場景圖等
  通用：1分鐘創(chuàng)意視頻、3D模型、Demo等
  （4）文件規(guī)范
  命名規(guī)則：組別-賽道-作品名稱-團隊名稱
  文檔格式：統(tǒng)一提交PDF格式
  圖片要求：JPG/PNG格式，單張分辨率300dpi以上，單張文件≤20MB
  視頻要求：采用16:9標準橫版畫幅，分辨率最低1080P、推薦4K；格式為MP4，時長≤60秒，文件大小≤1G
  提交要求：全部參賽材料打包為單個ZIP壓縮包，嚴格按照命名規(guī)則提交，不接受分多包、分多次拆分上傳
  3.3報名流程
  （1）按要求準備報名信息及全套作品材料
  （2）發(fā)送至賽事指定郵箱：icic@sae-china.org
  （3）郵件主題、壓縮包附件命名嚴格遵循：組別-賽道-作品名稱-團隊名稱
  （4）郵件正文注明：團隊負責人姓名、聯(lián)系電話、郵箱
  （5）組委會查收并回復確認，即視為提交完成。
  四、評審細則
  4.1評審維度與權重（總分100分，百分制加權打分）
  4.2評審流程
  （1）初篩：形式審查+初審
  （2）復篩：完整創(chuàng)意方案評審→確定半決賽名單(20支)
  （3）半決賽：線下路演→確定總決賽名單（10支）
  （4）總決賽：ICIC 2026同期路演+虛擬展示→ICIC 2026全體大會現(xiàn)場進行榮譽認定
  4.3評審規(guī)則
  全程匿名評審，組委會統(tǒng)一對作品材料進行姓名、院校、企業(yè)、導師信息脫敏處理；
  采用專家獨立打分，去掉最高分、最低分后取平均分，按加權總分排序；
  嚴禁抄襲、剽竊、代做、一稿多投，AIGC內(nèi)容未按規(guī)范標注、侵權違規(guī)作品直接取消參賽及入圍資格；
  總決賽側重：創(chuàng)意完整度、虛擬展示呈現(xiàn)效果、場景體驗價值與產(chǎn)業(yè)參考價值。
  五、激勵與認可體系
  5.1總決賽團隊激勵
  第一名（1支）：激勵金稅前20000元，優(yōu)先獲得整車企業(yè)資源對接機會，核心成員納入行業(yè)人才推薦通道；
  第二名（2支）：激勵金稅前10000元，優(yōu)先獲得整車企業(yè)資源對接機會，核心成員納入行業(yè)人才推薦通道；
  第三名（3支）：激勵金稅前5000元；
  總決賽其余入圍團隊（4支）：頒發(fā)十強入圍榮譽證書。
  5.2成果與人才激勵
  15+項優(yōu)秀創(chuàng)意入選2026智能座艙OPC創(chuàng)意成果庫（含半決賽團隊），推薦至整車廠/供應鏈企業(yè)；
  所有晉級總決賽團隊均獲對應賽事榮譽認定；
  高校組設優(yōu)秀指導教師證書。
  六、知識產(chǎn)權與成果轉化
  6.1原創(chuàng)與AIGC規(guī)范
  參賽作品須為原創(chuàng)設計，嚴禁抄襲、剽竊、盜用第三方知識產(chǎn)權，一經(jīng)查實立即取消資格、收回相關榮譽及激勵。
  本賽事允許參賽團隊使用AI產(chǎn)品作為創(chuàng)意輔助工具，須遵循以下規(guī)范：
  （1）人類主導原則：AI僅作為創(chuàng)意與效率工具使用，方案核心創(chuàng)意、場景定義、交互邏輯、整體架構必須由參賽團隊獨立構思完成，體現(xiàn)人類原創(chuàng)智力勞動。
  （2）透明標注原則：凡使用AI生成圖像、文本、視頻、模型等內(nèi)容，須在設計說明文檔中明確標注所用工具名稱、使用用途、人工二次優(yōu)化與創(chuàng)作過程。
  （3）創(chuàng)意整合原則：AI生成單一素材須經(jīng)人工改編、整合、迭代優(yōu)化后，形成完整原創(chuàng)參賽方案，不得直接套用純AI生成成品參賽?？衫枚嗫預I產(chǎn)品組合生成設計作品參賽。
  （4）權屬界定原則：參賽作品整體知識產(chǎn)權歸創(chuàng)作團隊所有；AI生成局部內(nèi)容權屬，按實際創(chuàng)造性投入依法界定，賽事方不做額外權利承諾。
  6.2賽事方權利
  賽事主辦方擁有參賽作品公益展示、賽事宣傳、成果匯編、存檔的非商業(yè)使用權，不另付稿酬；不得將參賽創(chuàng)意直接授權、轉授、商用復用，如需商業(yè)合作，由供需雙方直接對接。
  6.3產(chǎn)業(yè)對接與轉化機制
  賽事搭建創(chuàng)意與產(chǎn)業(yè)對接通道，僅做資源引薦與平臺搭橋；如有產(chǎn)業(yè)化落地、商業(yè)合作意向，由參賽團隊與需求企業(yè)另行簽署協(xié)議，賽事方提供對接服務但不介入具體商業(yè)條款與權責約定。
  七、賽事須知
  （1）參賽報名及作品提交，即視為完全認可并自愿遵守本賽事全部章程與規(guī)則；
  （2）所有提交作品材料不予退還，組委會對未公開作品嚴格保密；
  （3）嚴禁涉密方案參賽，在職企業(yè)人員不得提交本單位未公開技術、設計機密內(nèi)容，違者取消資格并自行承擔泄密責任；
  （4）嚴禁代做、外掛、買賣作品、跨賽事一稿多投，違規(guī)者取消賽事資格；
  （5）組委會可根據(jù)實際報名數(shù)量、評審進度，在保持規(guī)則公平前提下微調(diào)賽事流程。
  八、聯(lián)系方式
  組委會郵箱：icic@sae-china.org、syq@sae-china.org
  聯(lián)系方式：宋亞清
  關于舉辦2026中國汽車工程學會科技創(chuàng)新大賽——智能座艙OPC創(chuàng)意設計賽的通知.pdf

  附件一：2026中國汽車工程學會科技創(chuàng)新大賽——智能座艙OPC創(chuàng)意設計賽-參賽報名表.docx

  https://mp.weixin.qq.com/s/ILW_JQsOL3xvORUC1nf2dA